Como sistema de potencia de la maquinaria de construcción, los motores diésel proporcionan la potencia necesaria para operar la maquinaria. Los obstáculos afectan la producción normal. Por lo tanto, observar el color de los gases de escape es muy importante para diagnosticar fallas en el motor diesel. El color normal del combustible diesel después de la combustión completa suele ser gris claro o gris oscuro. El diésel en funcionamiento puede provocar condiciones anormales como humo negro, humo blanco y humo azul. Esta es la condición para determinar la falla del motor diesel. El diesel es un hidrocarburo complejo. El combustible diesel no quemado inyectado en la cámara de combustión se descompone a alta temperatura. Cuando se descarga, se descarga junto con los gases de escape y se convierte en humo negro. El humo negro es un signo de combustión incompleta de combustible en la cámara de combustión. El desgaste del anillo del pistón y la camisa del cilindro dará como resultado una presión de compresión insuficiente, lo que cambiará la relación de mezcla normal al final de la carrera de compresión del cilindro, quemando así combustible y carbono en condiciones libres de oxígeno. El inyector de combustible no se atomiza ni gotea, por lo que el combustible no se puede mezclar completamente con el aire del cilindro.
(1) Debido a que el ángulo de avance del combustible es demasiado grande, el combustible se inyecta rápidamente en la cámara de combustión. La baja presión y la alta temperatura en el cilindro no pueden encender el combustible. Cuando el pistón se mueve hacia arriba, el cilindro alcanza una cierta presión y temperatura, y la mezcla combustible se quema.
(2) El ángulo de avance del suministro de combustible es demasiado pequeño y el combustible del cilindro es demasiado lento. Antes de formar una mezcla combustible, se debe separar o descargar algo de combustible. El combustible descargado con los gases de escape se descompone a alta temperatura para formar humo negro. A medida que entra más aceite en el cilindro, no se puede quemar por completo más gas, lo que reduce el aceite combustible. Además, la gran carga de trabajo, la mala calidad del combustible y la baja temperatura de trabajo agotarán todos los gases de escape. El aceite lubricante ingresa al cilindro, se calienta y se evapora en aceite azul y gas.
Esta es la introducción al humo negro del motor de la microexcavadora, espero que te sea de ayuda.