Las causas comunes de falla del cigüeñal del motor diesel de excavadora pequeña son:
En primer lugar, cuando la lubricación no es buena.
Un sistema de lubricación diésel deficiente y la conexión de semifricción entre el muñón y la junta (es decir, el cojinete en el corte no es fuerte) hará que el casquillo del cojinete se queme y, a menudo, consuma el eje. Después de quitar la raíz, la tensión cambiará y se producirá fricción entre la parte inferior del cigüeñal y el brazo de la manivela.
En segundo lugar, el rodamiento no funciona correctamente.
Para motores diésel, si el cojinete principal gira a través del pivote rodante, o el espacio es demasiado grande y el eje del cojinete principal es diferente o demasiado grande, es decir, el cigüeñal, el volante, la deflexión radial y la gravedad específica del diésel en sí. . Además de la fuerza uniforme sobre el cigüeñal, también afecta el trabajo de cada cilindro. De manera similar, si el espacio del conjunto del cojinete de la biela es demasiado grande o la aleación cae, la carga de impacto hará que el cigüeñal aparezca por primera vez, aumentando así la causa del daño.
En tercer lugar, el aflojamiento de la tuerca de la tapa del cojinete principal es una de las razones importantes de la falla prematura del cigüeñal, porque el cigüeñal se pierde o se afloja en el soporte, y cada orificio del cojinete coaxial está compensado coaxialmente.
Si el pasillo después de que se afloja la tuerca del cojinete principal afloja el eje del montacargas y la holgura del cojinete afecta el pasillo, el motor diesel debe estar fuera de tolerancia. En otras palabras, se pierde el diario principal. Si se produce un cambio concéntrico y el cigüeñal gira en la carcasa hasta el final del orificio de la carcasa, la carga del cigüeñal será diferente y el cigüeñal puede resultar dañado.
Cuarto, la perturbación axial del cigüeñal es demasiado grande.
Si la holgura a lo largo del cigüeñal es demasiado grande, la razón principal es el movimiento axial del cigüeñal. El cigüeñal, que es el cojinete de empuje de la pieza de conexión, está ubicado en el cuarto lado de la pista principal, y tiene una holgura direccional cuando el cigüeñal alcanza 0.5-0.6 mm o más. Como resultado, el motor diesel de carga de trabajo y el brazo de manivela que tiene la fuerza de reacción de manivela en la cara del extremo del cojinete se vuelven más pesados para asegurar un cierto grado de deflexión. La concentración de tensiones puede acelerar el proceso de agrietamiento del cigüeñal.
El volante se mueve.
En quinto lugar, los pernos del volante sueltos eventualmente dañarán el conjunto del cigüeñal, lo que provocará fatiga del cigüeñal, pérdida del equilibrio dinámico y una pérdida significativa de fuerza de inercia. Cuando el cigüeñal y el volante pasan a través de este cono correspondiente (por ejemplo, motor diesel S195), el volante se usa como una superficie exterior o el cigüeñal se rompe y se atasca en el chavetero, como la función del cigüeñal. El área de acoplamiento es inferior al 75%. motor diesel.
En sexto lugar, el poder está desequilibrado.
Cuando se cambia el mantenimiento al cigüeñal, el hierro o el equilibrio del hierro no cumple con los requisitos de desequilibrio y se pierde el equilibrio original. El cojinete del cigüeñal es más fácil de fabricar, pero la fuerza de impacto inercial es relativamente alta. Además, al reparar el cigüeñal, el rodamiento se desviará del radio del cigüeñal, provocando una fuerte vibración y sobrecarga del motor diesel, lo que aumentará la tolerancia del brazo de la manivela I y hará que el desequilibrio supere la fuerza centrífuga. Un tiempo prolongado (es decir, una ruptura) puede fatigar fácilmente el cigüeñal.
Séptimo, el cigüeñal no está conectado a tierra correctamente.
Solo el cigüeñal, porque el cigüeñal es el factor más importante que afecta el cigüeñal, el cigüeñal, el muñón de la biela, las esquinas redondeadas entre el muñón principal y el cigüeñal, y la resistencia a la fatiga por flexión de la manivela del brazo de arranque, así que ignore la pulido del muñón principal, ignore las esquinas redondeadas. El muñón del eje es coaxial, paralelo, con radio de manivela, otro hombro de reparación y rugosidad de la superficie del muñón del eje, así como el tamaño y la forma del ángulo entre cada manivela. Muelas abrasivas y no abrasivas. Una perforación de empalme incorrecta o un empalme en ángulo recto no pueden elegir el empalme correcto. Por lo tanto, el resultado obtenido aquí es que el filete del cigüeñal es propenso a la concentración de esfuerzos y la reducción de la resistencia, y es propenso a agrietarse.